□王珏麟

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1891年2月，沙俄决定兴建西伯利亚铁路时，设想在未来铁路的某一站上，修筑一条伸入中国境内的支线，以便通商。鸦片战争后，黑龙江成为半殖民地，自19世纪50-60年代直接受害于外国侵略者。

沙俄自1858年和1860年侵占黑龙江以北和乌苏里江以东150多万平方公里的中国领土。沙俄制定了《华俄道胜银行章程》，与清政府签订修筑中东铁路密约，并于1898年在哈尔滨市香坊开设华俄道胜银行第一家分行。从此，沙俄在黑龙江地区扩大投资与贷款，经营中东铁路与侵占土地、掠夺木材和矿藏、操纵中东铁路及其附属地的海关、路政、司法、金融大权，控制财政、经济命脉。《中日会议东三省事宜条约》签订，把黑龙江地区哈尔滨等10余个城镇辟为商埠后，外资银行纷纷来哈尔滨开设分号，强行发行钞票，经营存款、放款，控制外汇，输入卢布、金票、银券等，垄断哈尔滨金融市场，使民族金融货币制度受到严重冲击。

黑龙江金融进入新时期

1898年-1903年，沙俄在哈尔滨香坊已经修建了多个银行、教堂、洋行、邮政局、电报局、兵营、俱乐部和学校等。1903年7月14日，中东铁路全线竣工，开始通车运营。当中东铁路列车汽笛鸣响，划破哈尔滨静寂的夜空时，也唤醒了哈尔滨抑制不住的躁动，开始了它的繁荣崛起。在短短几年时间中，哈尔滨从一个百余村屯的农村，呼啸着开始了它独特的城市化脚步。第一次世界大战后，由于沙俄卷入战争，无暇顾及，黑龙江地区民族金融业有所发展，银行业由清朝末年的6家发展到1919年的80余家。但由于军阀割据，扩军备战，金融市场动荡不定。1931年“九一八”事变后，东北沦陷为日本帝国主义的殖民地。欧美外资银行陆续停业撤离，华商银行被迫关闭一批、合并一批，允许正常营业的只剩54家。

1941年-1945年，日本政府对民营金融业再次兼并，到1945年日本投降时，黑龙江地区华商银行只剩5家。随着日本投降，日本和伪满洲国银行也全部停业关闭。

抗战胜利后，黑龙江地区成为解放战争时期的革命根据地。地方民主政权为适应政治、经济形势的需要，先后成立了合江省银行、洮南吉江银行和多处解放区地方银行。1946年6月以后，东北银行黑龙江省分行、嫩江省分行、合江省分行、绥宁省分行、东安分行和哈尔滨分行相继建立。这对解放初期恢复和发展生产、稳定金融物价、安定人民生活和支援解放战争都作出了应有贡献，使黑龙江地区金融事业进入了一个新的历史发展时期。

兴衰三十余年

1907年，交通银行经邮传部批准设立。1908年正式营业。1913年5月，交通银行在哈尔滨道外正阳四道街（今靖宇街）设立支行，属长春分行管辖，标志着哈尔滨近代民族金融业的开始。1919年6月，交通银行取消长春分行东北地区总管辖行的职能，同时将哈尔滨支行升格为分行，管辖北满各行处。

交通银行哈尔滨分行主要经营货币发行、存款、放款、汇兑及货币买卖等。其中发行哈大洋和吸收社会存款为其主要资金来源。1915年，交通银行哈尔滨分行发行了“滨字区”字样的兑换券，后被地方当局指令收回。

1919年10月，交通银行哈尔滨分行取得哈大洋兑换券发行权，发行注有“哈尔滨”与“凭票即付国币”字样的哈大洋兑换券，备有准备金现大洋360万元。交通银行哈尔滨分行流通于吉林、黑龙江两省。交通银行哈尔滨分行发行哈大洋券是哈尔滨近代金融史上第一次发行“国币”，与现大洋同价通用，和日本金票、银券相抗衡，信誉颇著，结束了哈尔滨金融市场被沙俄卢布垄断20多年的历史。1929年，哈尔滨整顿金融业时，对交通银行发行限额核减为现大洋900万元。1931年又批准该行增发哈大洋券50万元。

交通银行哈尔滨分行的资金来源主要靠发行哈大洋，其次是吸收社会存款。1929年秋，交通银行哈尔滨分行又在哈尔滨近代金融史上开先河，开办针对百姓储蓄存款业务，并办理小额放款。截至1931年末，该行存款余额为哈大洋253.8万元。为吸收社会闲散资金，交通银行哈尔滨分行特拨给现大洋10万元作为资本，在哈尔滨道里、道外、南岗设立了3个储蓄部，主要办理各种储蓄存款和小额贷款业务。截至1931年末，储蓄存款余额为哈大洋145.9万元，小额贷款余额为哈大洋8.3万元。

交通银行哈尔滨分行的贷款业务以抵押放款为主。截至1931年末，该行贷款余额为哈大洋320.7万元；资产总额仅为哈大洋766万元，负债总额达哈大洋1713.5万元。亏损的主要原因：一是戊通公司财产被东三省当局全部没收，交通银行哈尔滨分行原贷给戊通公司的哈大洋500万元被当做呆账处理；二是附属企业通记油坊因1930年和1931年大豆价格暴跌，出口受阻亏损哈大洋54.8万元；三是1929年后受世界经济危机影响，一些贷款客户不能如期偿还贷款造成损失约哈大洋300余万元。

交通银行哈尔滨分行注重扶持地方民族经济发展，贷款支持铁路、公路、航运等大型企业和一些从事工商、贸易、加工的中小企业。

1932年，交通银行哈尔滨分行在伪满当局的金融管制下，实行了严格的限制措施，并派日籍银行监理官直接插手、干预银行的正常业务。这一时期交通银行哈尔滨分行仅保持维持状态，存款、放款和汇兑业务逐年下降，经营连年亏损。1942年5月31日，交通银行哈尔滨分行被迫停业。

交通银行哈尔滨分行旧址。

折中主义建筑结构

交通银行哈尔滨分行旧址位于哈尔滨市道外区靖宇北四道街18号，为哈尔滨一类保护建筑。该建筑属于折中主义建筑风格。由浙江宁波人庄俊创办的上海庄俊建筑设计事务所设计。

该建筑1928年开始兴建，1930年竣工。大楼整体呈方形，砖混结构，地上四层。大楼正立面为古典式三段构图，正面入口采用贯通3层楼高的4根巨型科林斯柱廊，顶托厚重的檐壁，显得挺拔有力。建筑端部两翼采用清水红墙窗，色彩自然古朴，红色与银白色的水泥科林斯柱和整体檐壁形成鲜明的对比，突出了入口空间，虚实之间充分展现了娴熟的古典主义手法。

新中国成立后，该建筑曾作为中国人民银行黑龙江省分行办公地址，后由中国农业银行黑龙江省分行使用。现由中国农业银行哈尔滨道外支行营业。

（作者单位：中华联合财产保险宁波分公司）